KOOLPA

lifeandeath

Racing (Sport)

“Eveeet, nerden başlayalım? Hmm sanırım İngilizcelerini tahmin edebildiklerimden başlasam iyi olacak. Bakalım iyi tahmin edebilmiş miyim? Şu motosiklet denilince ilk akla gelene bir bakalım” diyerek racing türünü araştırmaya başladım. Evet tahminimde yanılmamıştım, yüksek beygir güçlü yarış motosikletiydi bunlar. Çekici renkleri, yüksek devirlerde bir orkestrayı andıran sesleri ve spor görünümleri ile racing motorları tanımış oldum.

Ancak tanıdıkça bunların iyi bir başlangıç motoru olamayacakları kanaatine vardım. Çünkü yüksek motor hacimleri ve ağır olmaları nedeniyle at binmesini bilmeden Arap atına binmiş hissi verecekleri buna emindim. Ayrıca 250cc’lik olanları (ki pek az sayıdalar) pek de çekici değillerdi.

Harley, aman yani Chopper (ya da Cruiser)

Çoğu kez Amerikan filmlerinde bir yol üstü lokantasında parketmiş şekilde gördüğümüz bu motosiklet tipini görenlerin aklına tür ile özdeşleşmiş olan Harley Davidson’lar geliyor. Bu motosikletlerin karizması gerçekten beni çok etkilemişti. Diğer motosikletlerden büyük bir farkı da buna padişah koltuğuna oturur gibi oturuyordunuz. Hani “umurumda mı dünya…” der gibi aheste aheste, hava ala ala gezmek isteyenlerin motosikletiydi bu (beni de tanımlamıyor değil).

Ancak sonradan öğrendim ki çok uzun yollar gidecekseniz oturuş pozisyonunuz için bacak ağrılarına neden olabiliyormuş. Burada hemen bir not düşeyim racing türündeki motosikletlerde de uzun yolda sırt ağrıları meydana gelebiliyormuş. Ama chopper’ların uzun yolu 200 km’lik bir mesafe ise racinglerde bu 400 – 500 km oluyor. Ee, racing için 200 km pek de uzun sayılmıyor çünkü

Touring

“Oh be tam gezinti motoru işte. Ben bununla şehir şehir, dağ tepe gezerim” diye düşünürken biraz zor dağ, tepe gezeceğimi öğrendim. Evet şehirlerarası, kilometrelerce yol aşabilirsiniz bu motosikletle, hem de diğerlerine göre daha az yorularak ancak dağ, tepe de gezemezsiniz pek. Çünkü bu motorlar daha çok otoyollar için hazırlanmış.

Racing’ler gibi yüksek beygir gücüne ve motor hacmine sahipler. Ayrıca eşyalarınızı yerleştirebileceğiniz yerler var ve ekstradan takabileceğiniz bagajlar için müsait bir motor. Bu türün de 250cc’ine rastlamadım ben. Şunu da belirteyim, yüksek fiyatlı olanlarında oturacağınız yere sele demek motosiklete hakaret oluyor. Direkt “koltuk” diyoruz…


Enduro

Bizleri “İyi de ağabeycim bu touring’lerin aynısı ama” diye söyletecek modellere de sahip enduro’ların cross’lara benzer tiptekileri de var. Kullanım bu türde de rahat ve touring’lerden fazlası dağ, tepe de gidebilirsiniz. Ancak tabi ki cross’ların yerini tutamaz bu motorlar. Cross’lara benzeyen düşük motor hacimlilerinden, daha heybetli duran yüksek hacimlere kadar uzanan bir model yelpazesi var. Benim tercih listemde başlarda olan bir motosiklet türü de enduro’lardır.



Scooter

Motosiklet dünyasına girişimin ilk dönemlerinde dalga geçtiğim bu tür gün geçtikçe beni şaşırtmakta. Çoğunluğunun otomatik vites olduğu bu tür ile motosiklet dünyasına başlangıç yapabilirsiniz ancak diğer saydığım türler otomatik vites olmadıklarından vites olayını kavramanızda sorun çıkabilir.

Şehir içi ulaşımda hem daha az yakıt tüketimleri hem de düşük fiyatlarıyla seçilirler. Yüksek hacimlileri, üstü kapalı modelleri vs. çıktıkça bu türe olan saygım da artmakta.

Bu saydıklarımın haricinde naked, commuter… vs. gibi değişik motosiklet kategorileri de var ancak bu saydıklarım temel motosiklet bilgisi dahilinde olan türler. Bu dünyaya girdikçe diğer türleri de öğreneceksiniz.

__________________
Kahramanlık ne yalnız bir yükseliş demektir,
Ne de yıldızlar gibi parlayıp sönmektir.
Ölmezliği düşünmek boşuna bir emektir;
Kahramanlık; saldırıp bir daha dönmemektir.